钢、渣包车是转炉倒渣、出钢转运的可移动电动平车，是炼钢生产过程中不可或缺的重要设备，由于受场地和作业环境的影响，一段时间里，江西新钢公司自动化部一钢车间所辖的转炉钢、渣包车出现线路烧损高,故障率高及成本高的“三高”现象，降低钢、渣包车电气故障已迫在眉睫。
　　从2014年7月至2014年12月影响因素频次来分析，电机电缆烧损及卷线筒故障位居其首，具体原因是一方面设备控制设计有缺陷，卷线筒上的电气滑环很薄，使用一段时间以后容易变形，而且三个滑环是独立的，没有联在一起，固定螺栓也很小，造成运行时易松动、摇晃，经常造成接触不良而烧坏。另一方面操作工放钢时有烧坏电机电缆现象，这样一来不仅备件消耗高，而且抢修劳动强度大。
　　新钢自动化部维护人员对影响转炉钢、菱形钢管渣包车电气故障的原因进行逐一分析后，制定并实施了一系列举措：
　　设计出一种比较厚、比较宽的滑环，三个滑环之间用较薄的胶木板隔离，使三个环联系紧密，稳定可靠。同时增大固定螺栓，使碳刷与滑环接触良好，不会出现跑偏的情况。经过精心安装，再在电气滑环上面加个防尘罩，使卷线筒滑环的故障大大降低。在靠平车一端的移动电缆外面套一段6米长的皮管，有效地防止了倒渣时烧坏电缆。钢包车频敏变阻器位于钢包下面，易受钢渣烧损，在频敏变阻器上面盖一块橡皮后，再在橡皮上面盖一块钢板，这样就能很好地保护频敏变阻器不被热钢渣烧坏。原来车上的断路器最容易在倒渣及出钢时烧坏，通过在车上开关箱上使用石棉绳加钢板的防护措施，大大降低了断路器的烧损。在车上穿管线上方，焊接一根槽钢，再在槽钢里砌一条耐火砖，有效地防止了车上穿管电缆烧坏。
　　自攻关改造以来，钢、渣包车运行状况明显好转，故障率及成本呈直线下降,且稳定在预期的目标内,使故障率牢牢地锁定在0.20%以下，每月减少200分钟的故障时间，同时成本大幅下降，每台钢、渣包车平均月节约维修成本8000元，全厂六台钢、渣包车年可